אופניים חשמליים חכמים יתפתחו טוב יותר ויותר בעתיד

בשנתיים האחרונות, האופניים החשמליים החכמים התפתחו טוב יותר ויותר בשוק האופניים החשמליים. יותר ויותר יצרנים של אופניים חשמליים הוסיפו פונקציות מרובות לאופניים החשמליים, כגון תקשורת סלולרית/מיקום/בינה מלאכותית/נתונים גדולים/קול וכן הלאה. אבל עבור הצרכן הממוצע, הפונקציות אינן שימושיות במיוחד עבורו. מצד אחד, פונקציות מרובות אינן יכולות להיות שימושיות ונוחות עבור אופניים חשמליים; מצד שני, המשתמש צריך להשקיע יותר זמן כדי להבין את הפונקציות הללו, כך שלא כל המשתמשים מוכנים להשתמש בהן.אופניים חשמליים חכמים.

בהתאם למצב, רוב יצרני האופניים החשמליים מתלבטים כיצד לשפר את הנוחות עבור המשתמש בעת שימוש באופניים חשמליים באמצעות מערכות חכמות? יצרנים רבים מתלבטים כיצד לייצר אופניים חשמליים חכמים במחיר הולם.

בדיוק כמו הטלפון הנייד החכם ורכב האנרגיה החדש, גם אופניים חשמליים חכמים יכולים להתפתח היטב. המשתמשים יהיו מוכנים לקבל את האופניים החשמליים החכמים אם הם יכולים להביא חוויה טובה יותר עם בטיחות ונוחות.

בהתאם למצב הטלפונים הניידים, הופעתם של טלפונים ניידים במחיר של אלף יואן היא המפתח לפופולריות של טלפונים ניידים חכמים. הצרכנים רוצים ליהנות מחוויית חכמה במחיר ונוחות הולמים.

בהתבסס על רמת הצריכה הנוכחית לנפש של משתמשי אופניים חשמליים בארצנו, הפופולריות החכמה של כלי רכב דו-גלגליים צריכה לחפש גם פריצות דרך מרכבים של אלף יואן. רק כאשר כלי רכב דו-גלגליים חשמליים יהפכו פופולריים בקרב קבוצת המשתמשים, ניתן יהיה ליצור קנה מידה.

כיצד יכולים יצרנים לחתוך בצורה חלקה לבינה על סמך מוצרים מקוריים? יצרנים אינם צריכים להשקיע משאבים רבים כדי לשנות את עיצוב הרכבים, והמשתמשים אינם צריכים להגדיל את עלות הלמידה, כך שסוחרים וחנויות יכולים להשקיע במשאבי הדרכה ושירות לאחר המכירה.

כמעט לכל אחד בסין יש טלפון נייד, ולכן חשוב מאוד לחבר את הטלפונים הניידים לאופניים חשמליים דו-גלגליים, זה יעיל כדי שהאופניים החשמליים יהפכו לחכמים. כיום, ישנן שיטות תקשורת רבות. לא קשה לממש את רשת האופניים החשמליים. הקושי הוא כיצד לבחור שיטת תקשורת שהיא חסכונית ומקובלת מאוד על המשתמשים. בנסיבות שבהן 2G הזול יחסית עומד בפני נסיגה מהרשת ומחיר 4G גבוה יחסית, טכנולוגיית בלוטות' היא ללא ספק טכנולוגיית החיבור החכמה הטובה ביותר לאופניים חשמליים.

כיום, סמארטפונים יוקרתיים ומתקדמים מצוידים כולם בטכנולוגיית בלוטות' כסטנדרט. יתר על כן, לאחר שנים של טיפוח הרגלי שימוש באוזניות בלוטות' אלחוטיות, קבלה גבוהה מאוד של טכנולוגיית בלוטות' בקרב המשתמשים.

בין אם מדובר במכשיר רשת עם 2G או 4G, יהיה תשלום שנתי עבור הרשת. עם התפיסה המסורתית, ייתכן שבעלי אופניים חשמליים רבים לא יוכלו לקבל תשלום של דמי רשת שנתיים. אין תשלום עבור מכשיר תקשורת Bluetooth, וניתן לממש את הפונקציות שלו באמצעות טלפון נייד חכם.

בהשוואה לפתיחה באמצעות NFC, פתיחה באמצעות Bluetooth נוחה יותר וניתנת להרחבה. זהו יתרון בולט, כך שאופניים חשמליים יהיו תחרותיים יותר אם יש להם פונקציית Bluetooth בסיסית. בעל האופניים החשמליים יכול לדעת את מצב האופניים החשמליים באמצעות הטלפון הנייד שלו בכל עת ובכל מקום. זה מועיל לשוק האופניים החשמליים עם הגלובליזציה.

לכן, טכנולוגיית בלוטות' היא נקודת כניסה טובה לאופניים חשמליים חכמים. רק כאשר כל רכב חשמלי ישלב פונקציית בלוטות' ופונקציית בלוטות' תיחשב לפונקציה הסטנדרטית הבסיסית, ניתן יהיה לחבר טלפונים ניידים וכלי רכב בכל עת, ניתן יהיה להפוך את האינטליגנציה של אופניים חשמליים לפופולרית, ניתן יהיה לפתוח את השוק העצום של אינטליגנציה של כלי רכב חשמליים, ושילוב פונקציית בלוטות' הוא סוף גל האינטליגנציה של כלי רכב חשמליים.

בשנים האחרונות, יצרניות רכבים חשמליים רבות עשו מאמצים רבים לשפר את חוויית המשתמש של מוצרים חכמים המשולבים בבלוטות', אך התוצאות אינן משביעות רצון ולא עוררו עניין רב בקרב המשתמשים. למעשה, רוב מוצרי הרכב החשמלי החכם עם פונקציית בלוטות' אינם חכמים כלל. רוב המוצרים לכאורה חכמים מחוברים לכל היותר לאפליקציה.

במילים פשוטות, ניתן לצפות בנתוני הרכב ולבצע כמה פעולות פשוטות בשלט רחוק באפליקציה לנייד, ותישבעו שזה חכם. מוצרים חכמים אלה יכולים להשיג פונקציות אלו כ"שלט רחוק" לכל היותר. היתרון היחיד הוא שהם חוסכים שלט רחוק. החיסרון גם הוא ברור. משתמשים צריכים לפתוח אפליקציה בטלפון הנייד שלהם כדי להפעיל את הרכב. זו לא פעולה קלה. זה אפילו נטל עבור טלפונים ניידים מתקדמים שייתקעו בעת פתיחת אפליקציה, מה שמשפיע מאוד על חוויית המשתמש.

המוצר החכם האמיתי הוא שמשתמשים יכולים לתקשר איתו בקלות ובנוחותאופניים חשמליים בלי הרבה פעולות מורכבות באפליקציה. אחד החוליות הקריטיות ביותר הוא חוויית "חוסר הטעם".