עם צמיחה מתמשכת של בעלות על כלי רכב וצבירת אוכלוסייה,בעיות התחבורה הציבורית העירוניות בולטות יותר ויותר,בינתיים,אנשים גם שמים לב יותר למושג הגנת הסביבה ושימור אנרגיה.זה הופך רכיבה על אופניים ושיתוף רכבים חשמליים לבחירה נוספת עבור אנשים לצאת החוצה.בסין,בשנת 2022 יעמוד היקף המכירות הכולל של כלי רכב דו-גלגליים חשמליים על כ-49.75 מיליון, והבעלות תגיע ל-350 מיליון..מספר שאטַבַּעַת כלי רכב חשמליים עברו את ה-9 מיליון.מספר שארing כלי רכב חשמליים הוא כל כך עצום שכל בעיה קטנה תגדל פעמים רבות.מה שאני רוצה לדבר עליו הוא המצב המאויש הלא חוקי.באופן כללי, השארing רכב חשמלי מתוכנן על פי העיקרון של "אדם אחד אחדרכב".נשיאת מבוגרים תגדיל את משקל הגוף ותפחית את ביצועי הטיפול ברכב，במקרה חירום, קל לגרום לתאונה כי אין זמן לבלום.בעיה זו גורמת גם למפעילים המשתפיםing רכבים חשמליים מאוד בעייתיים.
החברה שלנו סיפקה סט שלם של פתרונות לבעיית מאויש בלתי חוקי, הזיהוי והעיבוד המאויש מתממשים על ידי הגדרת בקר ההצמדה של חיישן הכבידה והבקרה המרכזית מתחת לכרית.
חיישן כוח המשיכה מותקן מתחת למושב האחורי של הרכב החשמלי,tהחיישן מתקשר עם הבקר.הבקר שולח את האות המאויש לבקרה המרכזית.לאחר השאלת רכב.סקר שליטה מרכזי להשגת מידע בקר, לאחר שהבקר המרכזי מקבל את האות המאויש מהבקר, התהליך המאויש מופעל.
לפני הפעלת הפעולה המאוישת, מערכת הבקרה המרכזית תזהה תחילה אם הרכב נאלץ לשאול או מאויש. לאחר אישור המידע, הבקרה המרכזית תזהה אם זמן ההדק המאוייש גדול מזמן הסינון, בו נעשה שימוש לסנן זיהוי שגיאות חיישן או שגיאת שידור. לאחר השלמת הזיהוי, אם יאושר כי זה לא חוקי לשאת אנשים, ניתן לבצע אותו על פי הפעולה שנקבעה מראש.
לדוגמה:
1. האם לנגן קול מאויש לא חוקי
2. בין אם הוא מוגדר לנטרול או כיבוי, אם הרכב מתנתק אוטומטית, הוא יופעל: הבקר התומך בהשבתת ECU מפעיל את השבתת ה-ECU/אינו תומך בפעולת הבקרה של ECU משבית את כיבוי ה-ECU
3. האם לדווח על האירוע המאוייש הבלתי חוקי לפלטפורמת הניהול
【פונקציה פועלת&התאמה גמישה】
האם לאפשר את פונקציית הזיהוי המאויש ואת פעולת הביצוע לאחר הזיהוי המאויש ניתן להגדיר מרחוק דרך פלטפורמת הניהול, התאם בצורה גמישה בהתאם למצב בפועל כדי להקל על ניהול הרכב.
זמן פרסום: 15-2-2023
