כאמצעי נסיעה חדש ירוק וחסכוני, נסיעה משותפת הופכת בהדרגה לחלק חשוב ממערכות התחבורה של ערים ברחבי העולם. תחת סביבת השוק ומדיניות הממשלה של אזורים שונים, הכלים הספציפיים של נסיעות משותפות הראו גם מגמה מגוונת. לדוגמה, אירופה מעדיפה אופניים חשמליים, ארצות הברית מעדיפה קורקינטים חשמליים, בעוד שסין מסתמכת בעיקר על אופניים מסורתיים, ובהודו, כלי רכב חשמליים קלים הפכו לבחירה המרכזית לנסיעות משותפות.
לפי התחזית של Stellarmr, של הודושוק שיתוף אופנייםיגדל ב-5% מ-2024 עד 2030, ויגיע ל-45.6 מיליון דולר. לשוק שיתוף האופניים ההודי יש סיכויי פיתוח רחבים. בנוסף, על פי הסטטיסטיקה, כ-35% ממרחקי הנסיעה ברכב בהודו הם פחות מ-5 קילומטרים, עם מגוון רחב של תרחישי שימוש. יחד עם הגמישות של דו-גלגלי חשמלי בנסיעות למרחקים קצרים ובינוניים, יש לו פוטנציאל עצום בשוק השיתוף ההודי.
אולה מרחיבה את שירות שיתוף האופניים החשמליים
אולה מוביליטי, יצרנית הדו-גלגלי החשמלי הגדולה בהודו, הודיעה לאחר השקת פיילוט כלי רכב חשמליים משותפים בבנגלורו כי תרחיב את היקףשירותי שיתוף דו-גלגלי חשמליבהודו, ומתכננת להרחיב את שירותי שיתוף הדו-גלגלי החשמליים שלה בשלוש ערים: דלהי, היידראבאד ובנגלורו בתוך חודשיים. עם פריסת 10,000 דו-גלגליים חשמליים, יחד עם כלי הרכב המשותפים המקוריים, הפכה אולה מוביליטי לשיתוף ראוי בשוק ההודי.
מבחינת תמחור, של אולהשירות אופניים חשמליים משותפיםמתחיל ב- Rs 25 עבור 5 ק"מ, Rs 50 עבור 10 ק"מ ו- Rs 75 עבור 15 ק"מ. לפי אולה, הצי המשותף השלים יותר מ-1.75 מיליון נסיעות עד כה. בנוסף, אולה הקימה 200 עמדות טעינה בבנגלורו כדי לשרת את צי האופניים האלקטרוניים שלה.
מנכ"ל אולה מוביליטי, המנט בקשי, הדגיש את החשמול כמרכיב מרכזי בשיפור הסבירות בתעשיית הניידות. אולה מכוונת כעת לפריסה נרחבת בבנגלורו, דלהי והיידראבאד.
מדיניות התמיכה של ממשלת הודו בכלי רכב חשמליים
ישנן מספר סיבות מדוע כלי רכב חשמליים קלים הפכו לכלי מייצג לנסיעות ירוקות בהודו. לפי סקרים, שוק האופניים החשמליים ההודי מראה העדפה חזקה לכלי רכב בסיוע מצערת.
בהשוואה לאופניים חשמליים הפופולריים באירופה ובארצות הברית, כלי רכב חשמליים קלים הם כמובן זולים יותר. בהיעדר תשתית לאופניים, כלי רכב חשמליים קלים ניתנים לתמרון ומתאימים יותר להליכה ברחובות הודו. יש להם גם עלויות תחזוקה נמוכות יותר ותיקונים מהירים יותר. נוֹחַ. במקביל, בהודו, הרכיבה על אופנועים הפכה לדרך נסיעה נפוצה. כוחו של ההרגל התרבותי הזה גם הפך את האופנועים לפופולריים יותר בהודו.
בנוסף, המדיניות התומכת של ממשלת הודו אפשרה גם לייצור ולמכירה של רכבים דו-גלגליים חשמליים להתפתח בשוק ההודי.
כדי להגביר את הייצור והאימוץ של כלי רכב דו-גלגליים חשמליים, ממשלת הודו השיקה שלוש תוכניות מרכזיות: תכנית ה-FAME India Phase II, תכנית תמריץ ההצמדה לייצור (PLI) לתעשיית הרכב והרכיבים, וה-PLI לתאי כימיה מתקדמים ( ACC ) בנוסף, הממשלה גם הגבירה את תמריצי הביקוש לרכבים דו-גלגליים חשמליים, הפחיתה את תעריף ה-GST על כלי רכב חשמליים ומתקני הטעינה שלהם, ונקטה בצעדים לפטור רכבים חשמליים מדרישות מס דרכים ורישוי כדי להפחית את העלות הראשונית של כלי רכב חשמליים, אלה אמצעים אלה יסייעו לפופולריות של רכבים דו-גלגליים חשמליים בהודו.
ממשלת הודו קידמה את הפופולריות של כלי רכב חשמליים והציגה שורה של מדיניות וסובסידיות לעידוד פיתוח כלי רכב חשמליים. זה סיפק סביבת מדיניות טובה לחברות כמו אולה, מה שהופך השקעה באופניים חשמליים לאופציה אטרקטיבית.
התחרות בשוק מתעצמת
לאולה אלקטריק יש נתח שוק של 35% בהודו והיא ידועה בשם "הגרסה ההודית של דידי צ'וקסינג". מאז הקמתה בשנת 2010, היא ביצעה בסך הכל 25 סבבי מימון, בסכום מימון כולל של 3.8 מיליארד דולר. עם זאת, מצבה הפיננסי של אולה אלקטריק עדיין אובד, נכון לשנת 2023 בחודש מרץ ספגה אולה אלקטריק הפסד תפעולי של 136 מיליון דולר מהכנסות של 335 מיליון דולר.
כתחרות בשוק נסיעות משותףנהיה יותר ויותר חריף, אולה צריכה לחקור ללא הרף נקודות צמיחה חדשות ושירותים מובחנים כדי לשמור על היתרון התחרותי שלה. הרחבת העסק משותף לאופניים חשמלייםיכול לפתוח מרחב שוק חדש לאולה ולמשוך משתמשים נוספים. אולה הוכיחה את מחויבותה לבניית מערכת אקולוגית בניידות עירונית בת קיימא על ידי קידום חשמול של אופניים חשמליים ובניית תשתית טעינה. במקביל, אולה גם בוחנת את השימוש באופניים חשמליים לשירותיםכגון משלוח מנות ומזון כדי לחקור הזדמנויות צמיחה חדשות.
פיתוח מודלים עסקיים חדשים יקדם גם את הפופולריות של כלי רכב דו-גלגליים חשמליים בתחומים שונים, וההודישוק רכב דו-גלגלי חשמלייהפוך בעתיד לתחום צמיחה חשוב נוסף בשוק העולמי.
זמן פרסום: 23-2-2024
